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四川成都：相當(dāng)于6.5個(gè)足球場的地鐵首座無柱車站加緊建設(shè)

編輯：2024-01-18 09:41:11

　　中新網(wǎng)成都1月17日電(記者 劉忠俊)1月17日，四川成都軌道交通首個(gè)大跨度中庭無柱弧形拱頂車站、相當(dāng)于6.5個(gè)大型足球場大小，成都軌道交通13號線一期工程幸福梅林站正在加緊建設(shè)。

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成都地鐵幸福梅林站弧形拱頂結(jié)構(gòu)內(nèi)景。成都軌道集團(tuán)供圖

　　成都軌道交通13號線一期工程是市域快線網(wǎng)重要組成部分，起于瓦窯灘站，止于龍安站，全長約29.07公里，共設(shè)車站21座，均為地下線。目前，20座車站已封頂，區(qū)間土建施工已完成86%，3000余名建設(shè)者正有序推進(jìn)軌道及車站站后安裝裝修工程。

　　走進(jìn)位于成龍大道與錦江大道交叉路口建設(shè)中的幸福梅林站，一座地下兩層車站映入眼簾，車站基坑平均深度約30米，相當(dāng)于10層樓高度。施工人員稱，車站為12米島式車站，主體總建筑面積47833.4平方米，相當(dāng)于6.5個(gè)大型足球場大小。

　　進(jìn)入幸福梅林站站廳層，車站頂部微微隆起呈曲面，環(huán)顧站廳四周，看不到一根中柱?！霸撜臼悄壳叭珖壍澜煌ㄔ诮?xiàng)目中最大跨度的中庭無柱弧形拱頂車站，采用大跨度無柱弧形拱頂，工藝要求極高。”項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)人稱，之所以采用“無柱設(shè)計(jì)”，一方面受地形限制，車站軌面埋深較大，若按傳統(tǒng)平板車站設(shè)計(jì)需增設(shè)一層車站結(jié)構(gòu)，因此采用無柱設(shè)計(jì)可有效節(jié)省工程造價(jià)投資。另一方面弧形拱頂特有拱形效應(yīng)，能減少無柱大跨結(jié)構(gòu)對車站頂板厚度的影響，能進(jìn)一步增大車站空間。“地鐵車站施工工藝日趨成熟，簡約、美觀、新穎成為大部分車站選擇風(fēng)格?；⌒喂绊斀Y(jié)構(gòu)新穎而富有韻律，更有特色，且受力安全，還能節(jié)能環(huán)保?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人表示。

　　據(jù)悉，幸福梅林站打下首鉆后，因項(xiàng)目地屬膨脹土層地帶，分布著素有工程“攔路虎”之稱的黏性土，土質(zhì)遇水易膨脹變形，失水會(huì)收縮開裂，極不穩(wěn)定，加之基坑較深，無疑給基坑開挖帶來很大困難。幸福梅林站基坑開挖后，建設(shè)單位采取從下往上施工車站結(jié)構(gòu)，為增強(qiáng)墻體承重力，墻體厚度增加到了1.6米，承重力提升了2倍。(完)


四川成都：相當(dāng)于6.5個(gè)足球場的地鐵首座無柱車站加緊建設(shè)

編輯：2024-01-18 09:41:11

　　中新網(wǎng)成都1月17日電(記者 劉忠俊)1月17日，四川成都軌道交通首個(gè)大跨度中庭無柱弧形拱頂車站、相當(dāng)于6.5個(gè)大型足球場大小，成都軌道交通13號線一期工程幸福梅林站正在加緊建設(shè)。

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成都地鐵幸福梅林站弧形拱頂結(jié)構(gòu)內(nèi)景。成都軌道集團(tuán)供圖

　　成都軌道交通13號線一期工程是市域快線網(wǎng)重要組成部分，起于瓦窯灘站，止于龍安站，全長約29.07公里，共設(shè)車站21座，均為地下線。目前，20座車站已封頂，區(qū)間土建施工已完成86%，3000余名建設(shè)者正有序推進(jìn)軌道及車站站后安裝裝修工程。

　　走進(jìn)位于成龍大道與錦江大道交叉路口建設(shè)中的幸福梅林站，一座地下兩層車站映入眼簾，車站基坑平均深度約30米，相當(dāng)于10層樓高度。施工人員稱，車站為12米島式車站，主體總建筑面積47833.4平方米，相當(dāng)于6.5個(gè)大型足球場大小。

　　進(jìn)入幸福梅林站站廳層，車站頂部微微隆起呈曲面，環(huán)顧站廳四周，看不到一根中柱?！霸撜臼悄壳叭珖壍澜煌ㄔ诮?xiàng)目中最大跨度的中庭無柱弧形拱頂車站，采用大跨度無柱弧形拱頂，工藝要求極高?！表?xiàng)目設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)人稱，之所以采用“無柱設(shè)計(jì)”，一方面受地形限制，車站軌面埋深較大，若按傳統(tǒng)平板車站設(shè)計(jì)需增設(shè)一層車站結(jié)構(gòu)，因此采用無柱設(shè)計(jì)可有效節(jié)省工程造價(jià)投資。另一方面弧形拱頂特有拱形效應(yīng)，能減少無柱大跨結(jié)構(gòu)對車站頂板厚度的影響，能進(jìn)一步增大車站空間?！暗罔F車站施工工藝日趨成熟，簡約、美觀、新穎成為大部分車站選擇風(fēng)格。弧形拱頂結(jié)構(gòu)新穎而富有韻律，更有特色，且受力安全，還能節(jié)能環(huán)保。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示。

　　據(jù)悉，幸福梅林站打下首鉆后，因項(xiàng)目地屬膨脹土層地帶，分布著素有工程“攔路虎”之稱的黏性土，土質(zhì)遇水易膨脹變形，失水會(huì)收縮開裂，極不穩(wěn)定，加之基坑較深，無疑給基坑開挖帶來很大困難。幸福梅林站基坑開挖后，建設(shè)單位采取從下往上施工車站結(jié)構(gòu)，為增強(qiáng)墻體承重力，墻體厚度增加到了1.6米，承重力提升了2倍。(完)